Jeśli wymieniasz wymieniasz akumulator rozruchowy w samochodzie pamiętaj, że sama fizyczna wymiana na nowy to nie wszystko. Systemy zarządzania energią elektryczna BMS potrzebują informacji o tym fakcie. Mniej rozbudowane systemy same rozpoznają tą sytuacje w wyniku zaniku napięcia na instalacji elektrycznej, inne rejestracji samego faktu wymiany kombinacją przycisków np. świateł p.mgłowych i awaryjnych, bardziej rozbudowane systemu wymagają użycia testera diagnostycznego. Pominięcie tego kroku przyspiesza zużycie nowego akumulatora, gdyż jest on ładowany charakterystyką przypisaną do starego zużytego akumulatora. Niedoładowanie lub przeładowanie skutkuje uszkodzeniem akumulatora, a w skrajnych przypadkach również innych komponentów rozbudowanej sieci elektrycznej samochodu.

Dobierz odpowiednią technologie wykonania akumulatora. Podstawowa SLI będzie świetnie się sprawdzała w starszych konstrukcyjnie pojazdach. EFB dedykowana jest do aut z podstawowym systemem Start-Stop i aut francuskich np. Citroen C41,6 eHDI. Rozbudowane systemy w nowoczesnych autach obniżają zużycie paliwa, ale wymagają akumulatorów w technologii AGM. Wysokie napięcia ładowania podczas rekuperacji energii przy hamowaniu, mogące przekraczać 16V, intensywne rozładowanie przy niepracującym silniku w systemie Start-Stop, wymagają akumulatora w zawansowanej technologii AGM. Nie wiesz jakie masz rozwiązania konstrukcyjne w swoim aucie – nie kupuj sam akumulatora, odwiedź profesjonalny serwis samochodowy.

Czy wiesz, że montując akumulator SLI (standardowy) do aut wymagających AGM (najbardziej zaawansowany) możesz spowodować podczas procesu rekuperacji przy hamowaniu jego przeładowanie i wytworzenie ogromnej ilości gazów wewnątrz akumulatora, która rozsadzi obudowę, zalewając kwasem np. komorę silnika, lub bagażnik auta? Zawsze dobieraj technologię akumulatora do rozwiązań konstrukcyjnych auta.

Chcesz przed zimą doładować akumulator zamontowany w aucie. Zapoznaj się z instrukcją pojazdu w jaki sposób podłączyć ładowarkę, aby bilans energii w systemie BMS został zachowany. Przy akumulatorach AGM bezwzględnie nie ładuj go „prostownikiem”. Wymagają one ładowania tylko i wyłącznie odpowiednią dedykowaną ładowarką przeznaczoną do tego typu akumulatorów.